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包含標簽“疲勞裂紋”的文章：鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,
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包含標簽“疲勞斷裂”的文章：一文帶你分析疲勞斷裂,一文了解結構材料力學性能與疲勞斷裂的關系,這個很專業，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,鋼材金屬的疲勞試驗怎么做？有什么特點？,鋼材金屬的裂紋的類別和分類,汽車技研：疲勞斷裂,
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金屬材料的疲勞應力2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470342疲勞應力●材料在疲勞載荷作用下在遠低于屈服應力下發生的低應力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態斷裂有明顯的不同，它不會產生明顯的塑性變形，斷裂是突發的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區和斷裂區三個部
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金屬材料的疲勞應力2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№470362疲勞應力●材料在疲勞載荷作用下在遠低于屈服應力下發生的低應力脆性斷裂，叫疲勞斷裂。事實上，許多金屬構件是在交變載荷作用下使用的。疲勞斷裂與靜態斷裂有明顯的不同，它不會產生明顯的塑性變形，斷裂是突發的，故危害性較大(圖2-18）。●疲勞裂紋的斷口特征(1)有裂紋源、裂紋擴展區和斷裂區三個部
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發生脆性斷裂，這種現象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應力（隨時間作周期性改變的應力）作用下，經過一段時期后，在內部缺陷或應力集中的部位，局部產生細微的裂紋，裂紋逐漸擴展以致在應力遠小于屈服點或強度極限的情況下，突然發生脆性斷裂，這種現象稱為疲勞，例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設備，往復式壓縮機氣缸，應考慮其疲勞失
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機零件的疲勞損壞屬于低周疲勞。2.應力和應變分析應變疲勞——高應力，循環次數較低，稱為低周疲勞；應力疲勞——低應力，循環次數較高，稱為高周疲勞。復合疲勞，但在實際中，往往很難區分應力與應變類型，一般情況下二種類型兼而有之，這樣稱為復合疲勞。3.按照載荷類型分類彎曲疲勞、扭轉疲勞、拉壓疲勞、接觸疲勞、振動疲勞、微動疲勞。no.3疲勞斷裂的特征宏觀：裂紋源→擴展區→瞬斷區。裂紋
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機零件的疲勞損壞屬于低周疲勞。2.應力和應變分析應變疲勞——高應力，循環次數較低，稱為低周疲勞；應力疲勞——低應力，循環次數較高，稱為高周疲勞。復合疲勞，但在實際中，往往很難區分應力與應變類型，一般情況下二種類型兼而有之，這樣稱為復合疲勞。3.按照載荷類型分類彎曲疲勞、扭轉疲勞、拉壓疲勞、接觸疲勞、振動疲勞、微動疲勞。no.3疲勞斷裂的特征宏觀：裂紋源→擴展區→瞬斷區。裂紋
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包含標簽“疲勞斷口”的文章：這個很專業，疲勞斷口的起源詳解（配圖）疲勞斷裂,
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樣表面起源,有可能在試樣內部,此時往往可能由于內部存在缺陷或亞表面處于特殊應力狀態導致。有的起源也不僅僅在一處位置起源,可能在多個位置均萌生疲勞源,這時我們就可以看到多個疲勞源之間產生類似臺階的特征,這是由于多處萌生裂紋并擴展過程中,不可能在一個平面上擴展,當裂紋相互交匯到一起時,必然通過剪切撕裂的方式使不同的擴展平面連接起來,從而形成臺階。試樣邊緣多個交匯臺階以上說了這么多,大家是不是反而暈
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樣表面起源,有可能在試樣內部,此時往往可能由于內部存在缺陷或亞表面處于特殊應力狀態導致。有的起源也不僅僅在一處位置起源,可能在多個位置均萌生疲勞源,這時我們就可以看到多個疲勞源之間產生類似臺階的特征,這是由于多處萌生裂紋并擴展過程中,不可能在一個平面上擴展,當裂紋相互交匯到一起時,必然通過剪切撕裂的方式使不同的擴展平面連接起來,從而形成臺階。試樣邊緣多個交匯臺階以上說了這么多,大家是不是反而暈
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限的途徑主要有:在零件結構設計中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產生應力集中而由此產生疲勞裂紋;提高零件表面加工質量，減少疲勞源;采用各種表面強化處理等。常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的，可分為無限壽命計算和有限壽命計算。零件的疲勞壽命與零件的應力、應變水平有關，它們之間的關系可以用應力一壽命曲線(σ-n曲線)和應變一壽命曲線(δ-ν曲線)表示。應力一壽命曲線和應變一壽命曲線，統稱為s-n曲
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限的途徑主要有:在零件結構設計中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產生應力集中而由此產生疲勞裂紋;提高零件表面加工質量，減少疲勞源;采用各種表面強化處理等。常規疲勞強度計算是以名義應力為基礎的，可分為無限壽命計算和有限壽命計算。零件的疲勞壽命與零件的應力、應變水平有關，它們之間的關系可以用應力一壽命曲線(σ-n曲線)和應變一壽命曲線(δ-ν曲線)表示。應力一壽命曲線和應變一壽命曲線，統稱為s-n曲
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能在試樣內部，此時往往可能由于內部存在缺陷或亞表面處于特殊應力狀態導致。有的起源也不僅僅在一處位置起源，可能在多個位置均萌生疲勞源，這時我們就可以看到多個疲勞源之間產生類似臺階的特征，這是由于多處萌生裂紋并擴展過程中，不可能在一個平面上擴展，當裂紋相互交匯到一起時，必然通過剪切撕裂的方式使不同的擴展平面連接起來，從而形成臺階。試樣邊緣多個交匯臺階以上說了這么多，大家是不是反而暈菜了？怎么好像什么模
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能在試樣內部，此時往往可能由于內部存在缺陷或亞表面處于特殊應力狀態導致。有的起源也不僅僅在一處位置起源，可能在多個位置均萌生疲勞源，這時我們就可以看到多個疲勞源之間產生類似臺階的特征，這是由于多處萌生裂紋并擴展過程中，不可能在一個平面上擴展，當裂紋相互交匯到一起時，必然通過剪切撕裂的方式使不同的擴展平面連接起來，從而形成臺階。試樣邊緣多個交匯臺階以上說了這么多，大家是不是反而暈菜了？怎么好像什么模
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包含標簽“疲勞曲線”的文章：鋼材性能分析之:關于疲勞曲線及基本疲勞力學性能,
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包含標簽“高溫疲勞”的文章：鋼材金屬的高溫力學性能試驗,
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鋼材金屬的裂紋的類別和分類2024年11月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№107600裂紋有各種各樣的形式，但就具體問題進行分析，首先要找到裂紋源，然后根據裂紋源，及裂紋形狀進行具體分析，比如穿晶裂紋、疲勞裂紋、匯流裂紋、晶界裂紋、熱疲勞裂紋、淬火裂紋、龜裂等等。根據不同的角度對裂紋進行分類，如下：1，根據斷裂前的變形程度：塑性和脆性裂紋。純塑性和純脆性裂紋較少見，通
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鋼材金屬的裂紋的類別和分類2024年11月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№107654裂紋有各種各樣的形式，但就具體問題進行分析，首先要找到裂紋源，然后根據裂紋源，及裂紋形狀進行具體分析，比如穿晶裂紋、疲勞裂紋、匯流裂紋、晶界裂紋、熱疲勞裂紋、淬火裂紋、龜裂等等。根據不同的角度對裂紋進行分類，如下：1，根據斷裂前的變形程度：塑性和脆性裂紋。純塑性和純脆性裂紋較少見，通
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成σ-1=σb;σb較高時,這種近線性關系就會發生偏離,這是由于強度較高時,材料的塑性和斷裂韌性下降,裂紋易于形成和擴展所致。二、疲勞圖和不對稱循環疲勞極限很多機件是在不對稱循環載荷下工作的,因此還需要測定材料的不對稱循環疲勞極限,以滿足這類機件的設計和選材的需要。通常用工程作圖法,由疲勞圖求得各種不對稱循環的疲勞極限,根據不同的作圖方法有兩種疲勞圖:1.σa-σm疲勞圖在不同應力比r條
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成σ-1=σb;σb較高時,這種近線性關系就會發生偏離,這是由于強度較高時,材料的塑性和斷裂韌性下降,裂紋易于形成和擴展所致。二、疲勞圖和不對稱循環疲勞極限很多機件是在不對稱循環載荷下工作的,因此還需要測定材料的不對稱循環疲勞極限,以滿足這類機件的設計和選材的需要。通常用工程作圖法,由疲勞圖求得各種不對稱循環的疲勞極限,根據不同的作圖方法有兩種疲勞圖:1.σa-σm疲勞圖在不同應力比r條
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做應力集中。缺口處的應力集中是造成零部件疲勞強度大幅度下降的最主要的因素。應力集中使得缺口根部的實際應力遠大于名義應力，使該處產生疲勞裂紋，最終導致零件失效或破壞。應力集中的程度用應力集中系數（又稱理論應力集中系數）kt來描述，表達式如下。這里，σmax為最大應力，σ0為載荷除以缺口處凈截面積所的得平均應力，又稱名義應力。在一定范圍內，缺口根部的曲率半徑ρ越小，應力集中程度越大，疲勞強度降低的程度也
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做應力集中。缺口處的應力集中是造成零部件疲勞強度大幅度下降的最主要的因素。應力集中使得缺口根部的實際應力遠大于名義應力，使該處產生疲勞裂紋，最終導致零件失效或破壞。應力集中的程度用應力集中系數（又稱理論應力集中系數）kt來描述，表達式如下。這里，σmax為最大應力，σ0為載荷除以缺口處凈截面積所的得平均應力，又稱名義應力。在一定范圍內，缺口根部的曲率半徑ρ越小，應力集中程度越大，疲勞強度降低的程度也
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量次數的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強化、裂紋尖端鈍化以及殘余壓應力的作用，還會對材料造成強化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應力要高些方能見效。化學成分的影響材料的疲勞強
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量次數的超載不僅不會對材料造成損傷，由于形變強化、裂紋尖端鈍化以及殘余壓應力的作用，還會對材料造成強化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應對超載損傷的概念進行一些補充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應力水平下運行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關，塑性好的材料，一般來說鍛煉周期要長些，鍛煉應力要高些方能見效。化學成分的影響材料的疲勞強
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