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0%以上。高溫合金的發(fā)展與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān)，尤其是發(fā)動機(jī)熱端部件渦輪盤、渦輪葉片材料和制造工藝是發(fā)動機(jī)發(fā)展的重要標(biāo)志。由于對材料的耐高溫性能和應(yīng)力承受能力提出很高要求，早期英國研制了ni3（al、ti）強(qiáng)化的nimonic80合金，用作渦輪噴氣發(fā)動機(jī)渦輪葉片材料，同時，又相繼發(fā)展了nimonic系列合金。美國開發(fā)了含鋁、鈦的彌散強(qiáng)化型鎳基合金，如普惠公司、ge公司和特殊金屬公司分別開發(fā)
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0%以上。高溫合金的發(fā)展與航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密切相關(guān)，尤其是發(fā)動機(jī)熱端部件渦輪盤、渦輪葉片材料和制造工藝是發(fā)動機(jī)發(fā)展的重要標(biāo)志。由于對材料的耐高溫性能和應(yīng)力承受能力提出很高要求，早期英國研制了ni3（al、ti）強(qiáng)化的nimonic80合金，用作渦輪噴氣發(fā)動機(jī)渦輪葉片材料，同時，又相繼發(fā)展了nimonic系列合金。美國開發(fā)了含鋁、鈦的彌散強(qiáng)化型鎳基合金，如普惠公司、ge公司和特殊金屬公司分別開發(fā)
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杜克發(fā)動機(jī)：變態(tài)的發(fā)動機(jī)你見過嗎2023年02月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№306969來自新西蘭的duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機(jī)，五缸結(jié)構(gòu)可以輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)六缸的動力。杜克發(fā)動機(jī)進(jìn)化原理展示無氣閥設(shè)計，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)復(fù)雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕，只有相當(dāng)功率傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)重量的70%。結(jié)構(gòu)更簡單，所需部件更少，制造成本更低。 3.0升5缸無氣閥
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杜克發(fā)動機(jī)：變態(tài)的發(fā)動機(jī)你見過嗎2023年02月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№306990來自新西蘭的duke無氣閥五缸汽油發(fā)動機(jī)，五缸結(jié)構(gòu)可以輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)六缸的動力。杜克發(fā)動機(jī)進(jìn)化原理展示無氣閥設(shè)計，取消了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)復(fù)雜的氣門、曲軸閉鎖系統(tǒng)。重量更輕，只有相當(dāng)功率傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)重量的70%。結(jié)構(gòu)更簡單，所需部件更少，制造成本更低。 3.0升5缸無氣閥
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量的三分之一左右。航空發(fā)動機(jī)葉片屬于薄壁易變形零件。如何控制其變形并高效、高質(zhì)量地加工是目前葉片制造行業(yè)研究的重要課題之一。隨著數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)，葉片制造工藝發(fā)生重大變化，采用精密數(shù)控加工技術(shù)加工的葉片精度高，制造周期短，國內(nèi)一般6～12個月（半精加工）；國外一般3~6個月（無余量加工）。精密數(shù)控加工技術(shù)加工葉片。鑄造高溫合金葉片。葉片材料。半個多世紀(jì)來，鑄造渦輪葉片的承溫能力從1940s年代的75
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量的三分之一左右。航空發(fā)動機(jī)葉片屬于薄壁易變形零件。如何控制其變形并高效、高質(zhì)量地加工是目前葉片制造行業(yè)研究的重要課題之一。隨著數(shù)控機(jī)床的出現(xiàn)，葉片制造工藝發(fā)生重大變化，采用精密數(shù)控加工技術(shù)加工的葉片精度高，制造周期短，國內(nèi)一般6～12個月（半精加工）；國外一般3~6個月（無余量加工）。精密數(shù)控加工技術(shù)加工葉片。鑄造高溫合金葉片。葉片材料。半個多世紀(jì)來，鑄造渦輪葉片的承溫能力從1940s年代的75
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發(fā)動機(jī)曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№117617近期接到我公司一新品型號發(fā)動機(jī)臺架試驗曲柄斷裂失效件，對此斷裂曲柄進(jìn)行了相關(guān)檢驗與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕
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發(fā)動機(jī)曲柄斷裂失效-熱處理案例分析2024年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№117840近期接到我公司一新品型號發(fā)動機(jī)臺架試驗曲柄斷裂失效件，對此斷裂曲柄進(jìn)行了相關(guān)檢驗與分析，具體情況如下。1.零件描述斷裂曲柄如圖1所示，斷裂曲柄總成為兩個曲柄連接而成，帶有連桿，曲柄桿部都帶有軸承，斷裂部位在其中一軸承外側(cè)根部，斷裂處有一約φ3.5mm鉆孔。宏觀觀察，斷口有摩擦痕
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包含標(biāo)簽“發(fā)動機(jī)材料”的文章：航空發(fā)動機(jī)的新材料有哪些？,
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提供以發(fā)動機(jī)材料為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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相鈦合金,該合金具有優(yōu)異的綜合性能,現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼,燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損,不銹鋼油管與襯套直接接觸。本文對斷裂油管襯套進(jìn)行了宏微觀觀察、金相檢查、硬度檢查、能譜分析及殘余應(yīng)力測試,確定了油管襯套的斷裂性質(zhì),并分析了斷裂原因。1.外觀檢查送檢襯套導(dǎo)管組件外觀形貌如圖1所示。斷裂油管襯套外觀如
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相鈦合金，該合金具有優(yōu)異的綜合性能，現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼，燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損，不銹鋼油管與襯套直接接觸。本文對斷裂油管襯套進(jìn)行了宏微觀觀察、金相檢查、硬度檢查、能譜分析及殘余應(yīng)力測試，確定了油管襯套的斷裂性質(zhì)，并分析了斷裂原因。1.外觀檢查送檢襯套導(dǎo)管組件外觀形貌如圖1所示。斷裂油管襯套外
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相鈦合金,該合金具有優(yōu)異的綜合性能,現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼,燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損,不銹鋼油管與襯套直接接觸。本文對斷裂油管襯套進(jìn)行了宏微觀觀察、金相檢查、硬度檢查、能譜分析及殘余應(yīng)力測試,確定了油管襯套的斷裂性質(zhì),并分析了斷裂原因。1.外觀檢查送檢襯套導(dǎo)管組件外觀形貌如圖1所示。斷裂油管襯套外觀如
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相鈦合金，該合金具有優(yōu)異的綜合性能，現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇和壓氣機(jī)的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼，燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損，不銹鋼油管與襯套直接接觸。本文對斷裂油管襯套進(jìn)行了宏微觀觀察、金相檢查、硬度檢查、能譜分析及殘余應(yīng)力測試，確定了油管襯套的斷裂性質(zhì)，并分析了斷裂原因。1.外觀檢查送檢襯套導(dǎo)管組件外觀形貌如圖1所示。斷裂油管襯套外
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哈氏合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：542)
開哈氏合金上周的文章中我們提到過，哈斯合金是超級合金的一種。（傳送門：買賣這種金屬材料等同買賣軍火）航空器的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)一直以來是哈氏合金的主要用戶。幾乎每一次發(fā)動機(jī)績效的穩(wěn)定提升，都離不開新型和更有效結(jié)構(gòu)材料的使用。美國航天飛機(jī)發(fā)動機(jī)中總共有47個零件使用的材料是haynes188合金，7個零件采用了haynes'hastelloyb合金。hastelloyc-22合金則被用于制
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哈氏合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：609)
開哈氏合金上周的文章中我們提到過，哈斯合金是超級合金的一種。（傳送門：買賣這種金屬材料等同買賣軍火）航空器的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)一直以來是哈氏合金的主要用戶。幾乎每一次發(fā)動機(jī)績效的穩(wěn)定提升，都離不開新型和更有效結(jié)構(gòu)材料的使用。美國航天飛機(jī)發(fā)動機(jī)中總共有47個零件使用的材料是haynes188合金，7個零件采用了haynes'hastelloyb合金。hastelloyc-22合金則被用于制
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氣，從而提高總壓比，實現(xiàn)在高溫合金耐溫基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工作溫度400～500℃，結(jié)構(gòu)減重50%～70%，成為航空發(fā)動機(jī)升級換代的關(guān)鍵熱結(jié)構(gòu)用材。主要應(yīng)用位置：短期目標(biāo)為尾噴管、火焰穩(wěn)定器、渦輪罩環(huán)等；中期目標(biāo)是應(yīng)用在低壓渦輪葉片、燃燒室、內(nèi)錐體等；遠(yuǎn)期目標(biāo)鎖定在高壓渦輪葉片、高壓壓氣機(jī)和導(dǎo)向葉片等應(yīng)用。3樹脂基復(fù)合材料先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是以高性能纖維為增強(qiáng)體、高性能樹脂為基體的復(fù)合材料。與傳統(tǒng)的鋼
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氣，從而提高總壓比，實現(xiàn)在高溫合金耐溫基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升工作溫度400～500℃，結(jié)構(gòu)減重50%～70%，成為航空發(fā)動機(jī)升級換代的關(guān)鍵熱結(jié)構(gòu)用材。主要應(yīng)用位置：短期目標(biāo)為尾噴管、火焰穩(wěn)定器、渦輪罩環(huán)等；中期目標(biāo)是應(yīng)用在低壓渦輪葉片、燃燒室、內(nèi)錐體等；遠(yuǎn)期目標(biāo)鎖定在高壓渦輪葉片、高壓壓氣機(jī)和導(dǎo)向葉片等應(yīng)用。3樹脂基復(fù)合材料先進(jìn)樹脂基復(fù)合材料是以高性能纖維為增強(qiáng)體、高性能樹脂為基體的復(fù)合材料。與傳統(tǒng)的鋼
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整機(jī)構(gòu)放機(jī)架的側(cè)面，立式穿孔機(jī)放置在在機(jī)蓋上。通過一個電機(jī)帶動兩套渦輪、渦桿分別作用在軋輥或者轉(zhuǎn)鼓上，作用點在軋輥的入口側(cè)和出口側(cè)。也有一臺電機(jī)單獨驅(qū)動一套渦輪、渦桿單獨的調(diào)整方式，二者比較，后一種調(diào)整方式生產(chǎn)時更加方便，可以依據(jù)軋輥的磨損情況或者根據(jù)對毛管直徑的要求單獨調(diào)整一個壓下裝置。18.導(dǎo)盤驅(qū)動的方式及特點?導(dǎo)盤的驅(qū)動方式主要有液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動，因?qū)ПP本身的重量大加之穿孔時作用在導(dǎo)
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整機(jī)構(gòu)放機(jī)架的側(cè)面，立式穿孔機(jī)放置在在機(jī)蓋上。通過一個電機(jī)帶動兩套渦輪、渦桿分別作用在軋輥或者轉(zhuǎn)鼓上，作用點在軋輥的入口側(cè)和出口側(cè)。也有一臺電機(jī)單獨驅(qū)動一套渦輪、渦桿單獨的調(diào)整方式，二者比較，后一種調(diào)整方式生產(chǎn)時更加方便，可以依據(jù)軋輥的磨損情況或者根據(jù)對毛管直徑的要求單獨調(diào)整一個壓下裝置。18.導(dǎo)盤驅(qū)動的方式及特點?導(dǎo)盤的驅(qū)動方式主要有液壓驅(qū)動和電機(jī)驅(qū)動，因?qū)ПP本身的重量大加之穿孔時作用在導(dǎo)
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非晶合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：572)
型的零部件常常能夠超越最精準(zhǔn)的cnc（數(shù)控加工）技術(shù)。液態(tài)金屬在無研磨和拋光的情況下，可以實現(xiàn)接近光學(xué)的表面光潔度。鐵基非晶合金作為電子變壓器、電感器、電抗器的鐵芯，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率，在新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景。其他技術(shù)領(lǐng)域在航空航天領(lǐng)域，利用液態(tài)金屬高比強(qiáng)度、比剛度、高抗磨損的特性，可制造航空航天器的主框架、軸承等結(jié)構(gòu)材料，大比例地減輕重量，相當(dāng)于提高了航空發(fā)動機(jī)的推力比；由于非
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非晶合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：563)
型的零部件常常能夠超越最精準(zhǔn)的cnc（數(shù)控加工）技術(shù)。液態(tài)金屬在無研磨和拋光的情況下，可以實現(xiàn)接近光學(xué)的表面光潔度。鐵基非晶合金作為電子變壓器、電感器、電抗器的鐵芯，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率，在新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景。其他技術(shù)領(lǐng)域在航空航天領(lǐng)域，利用液態(tài)金屬高比強(qiáng)度、比剛度、高抗磨損的特性，可制造航空航天器的主框架、軸承等結(jié)構(gòu)材料，大比例地減輕重量，相當(dāng)于提高了航空發(fā)動機(jī)的推力比；由于非
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鋼廠再度發(fā)聲:價格不漲，我就不開盤！2023年07月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價格百度已收錄№330226今日一條消息火炸了朋友圈：北海誠德董事長李泉明確對外宣布：為確保代理及客戶利益最大化，北海誠德決定今日起所有資源全面封盤，轉(zhuǎn)而集中精力交付客戶合同訂單，待行情穩(wěn)定后鋼廠再行擇機(jī)開盤。這也就意味著，雖然目前市場出現(xiàn)了回調(diào)，但是鋼廠的聲音已經(jīng)明確"價格不漲，我就不開盤
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鋼廠再度發(fā)聲:價格不漲，我就不開盤！2023年07月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價格百度已收錄№330110今日一條消息火炸了朋友圈：北海誠德董事長李泉明確對外宣布：為確保代理及客戶利益最大化，北海誠德決定今日起所有資源全面封盤，轉(zhuǎn)而集中精力交付客戶合同訂單，待行情穩(wěn)定后鋼廠再行擇機(jī)開盤。這也就意味著，雖然目前市場出現(xiàn)了回調(diào)，但是鋼廠的聲音已經(jīng)明確"價格不漲，我就不開盤
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化程度不斷提高，研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)最終從航空發(fā)動機(jī)研發(fā)體系中獨立出來。燃?xì)廨啓C(jī)由于具有體積小、重量輕、冷卻消耗小等一系列優(yōu)點，燃?xì)廨啓C(jī)被廣泛的運(yùn)用在電力、油氣輸送、船舶制造、重型機(jī)車制造等領(lǐng)域。高溫合金主要用于燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室、導(dǎo)向葉片、渦輪動葉片以及渦輪盤等部位，是建造燃?xì)廨啓C(jī)的重要材料之一。高溫合金葉片的核心技術(shù)長久以來難以攻克，進(jìn)口依賴性較強(qiáng)，供應(yīng)商包括ge、西門子等。但隨著國內(nèi)技
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化程度不斷提高，研發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步，燃?xì)廨啓C(jī)最終從航空發(fā)動機(jī)研發(fā)體系中獨立出來。燃?xì)廨啓C(jī)由于具有體積小、重量輕、冷卻消耗小等一系列優(yōu)點，燃?xì)廨啓C(jī)被廣泛的運(yùn)用在電力、油氣輸送、船舶制造、重型機(jī)車制造等領(lǐng)域。高溫合金主要用于燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室、導(dǎo)向葉片、渦輪動葉片以及渦輪盤等部位，是建造燃?xì)廨啓C(jī)的重要材料之一。高溫合金葉片的核心技術(shù)長久以來難以攻克，進(jìn)口依賴性較強(qiáng)，供應(yīng)商包括ge、西門子等。但隨著國內(nèi)技
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熱腐蝕性能在航空發(fā)動機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、核電、石油化工等多個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。高溫合金下游應(yīng)用領(lǐng)域在眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，航空航天仍然占據(jù)最重要地位，占需求總量的55%，其次是電力行業(yè)，占比達(dá)20%。高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域市場占比高溫合金市場需求預(yù)測◆◆◆>>>>航空發(fā)動機(jī)高溫合金從誕生起就應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)，在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金材料主要用于四大熱端部件：燃燒室、導(dǎo)向室、渦輪葉片和渦輪盤，此
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熱腐蝕性能在航空發(fā)動機(jī)、汽車發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、核電、石油化工等多個領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。高溫合金下游應(yīng)用領(lǐng)域在眾多應(yīng)用領(lǐng)域中，航空航天仍然占據(jù)最重要地位，占需求總量的55%，其次是電力行業(yè)，占比達(dá)20%。高溫合金應(yīng)用領(lǐng)域市場占比高溫合金市場需求預(yù)測◆◆◆>>>>航空發(fā)動機(jī)高溫合金從誕生起就應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)，在現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)中，高溫合金材料主要用于四大熱端部件：燃燒室、導(dǎo)向室、渦輪葉片和渦輪盤，此
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-1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》中20crmnti材料成分進(jìn)行對比;采用擺錘式?jīng)_擊試驗機(jī)檢測材料的沖擊韌性,試樣為10mm×10mm×55mm的標(biāo)準(zhǔn)u型缺口試樣;采用100kn電子拉伸試驗機(jī)檢測材料的強(qiáng)度;采用洛氏硬度計與顯微硬度計檢測材料的硬度及有效硬化層深度;采用倒置式金相顯微鏡檢測材料的組織。2試驗結(jié)果與分析2.1失效齒輪化學(xué)成分分析經(jīng)檢測,失效齒輪的化學(xué)成分如表1所示,
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-1999《合金結(jié)構(gòu)鋼》中20crmnti材料成分進(jìn)行對比;采用擺錘式?jīng)_擊試驗機(jī)檢測材料的沖擊韌性,試樣為10mm×10mm×55mm的標(biāo)準(zhǔn)u型缺口試樣;采用100kn電子拉伸試驗機(jī)檢測材料的強(qiáng)度;采用洛氏硬度計與顯微硬度計檢測材料的硬度及有效硬化層深度;采用倒置式金相顯微鏡檢測材料的組織。2試驗結(jié)果與分析2.1失效齒輪化學(xué)成分分析經(jīng)檢測,失效齒輪的化學(xué)成分如表1所示,
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鈷基高溫合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：828)
鈷基高溫合金|材料2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№324527發(fā)展歷程鈷基高溫合金發(fā)展過程20世紀(jì)30年代末期，由于活塞式航空發(fā)動機(jī)用渦輪增壓器的需要，開始研制鈷基高溫合金。1942年﹐美國首先用牙科金屬材料vitallium(co-27cr-5mo-0.5ti)制作渦輪增壓器葉片取得成功。在使用過程中這種合金不斷析出碳化物相而變脆。因此﹐把合金的含碳
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鈷基高溫合金 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：967)
鈷基高溫合金|材料2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№324727發(fā)展歷程鈷基高溫合金發(fā)展過程20世紀(jì)30年代末期，由于活塞式航空發(fā)動機(jī)用渦輪增壓器的需要，開始研制鈷基高溫合金。1942年﹐美國首先用牙科金屬材料vitallium(co-27cr-5mo-0.5ti)制作渦輪增壓器葉片取得成功。在使用過程中這種合金不斷析出碳化物相而變脆。因此﹐把合金的含碳
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13351熱處理時零件發(fā)生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進(jìn)行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務(wù)之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰
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薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形，如何破？2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13373熱處理時零件發(fā)生變形，是熱處理過程中固有的矛盾。對于一些零件常因熱處理變形而進(jìn)行校正要耗費大量工時，甚至因變形而報廢。因此，減少熱處理變形乃是我們熱處理工作者需要研究和探討的主要任務(wù)之一。從動錐齒輪是某變速箱中比較典型的薄壁盤形零件（見零件簡圖）。該產(chǎn)品齒數(shù)多、花鍵孔壁較薄，氰
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℃(1600℉)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)工作環(huán)境。在620-650℃(1150-1200℉)溫度范圍內(nèi)，waspaloy合金的蠕變斷裂強(qiáng)度明顯優(yōu)于718合金。其730°c(1350°f)以下的短時熱抗拉強(qiáng)度劣于ra718。物理性能密度：0.296lb/in3熔化溫度：2425-2475℉力學(xué)性能典型拉伸性能，熱處理，板根據(jù)相關(guān)資料，q345b牌號在700℃時屈服強(qiáng)度約為90-100mpa，而21℃時屈服強(qiáng)度
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℃(1600℉)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)工作環(huán)境。在620-650℃(1150-1200℉)溫度范圍內(nèi)，waspaloy合金的蠕變斷裂強(qiáng)度明顯優(yōu)于718合金。其730°c(1350°f)以下的短時熱抗拉強(qiáng)度劣于ra718。物理性能密度：0.296lb/in3熔化溫度：2425-2475℉力學(xué)性能典型拉伸性能，熱處理，板根據(jù)相關(guān)資料，q345b牌號在700℃時屈服強(qiáng)度約為90-100mpa，而21℃時屈服強(qiáng)度
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擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長期工作溫度可達(dá)500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機(jī)的傳動件；汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件該鋼具有良好的可加工性、機(jī)械加工成形后,型腔變形及尺寸變小，經(jīng)熱處理后可提高表面硬度,提高模具使用壽命。淬火加熱前增加一道正火或退火工序,通過細(xì)化晶粒,消除網(wǎng)狀鐵素
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擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長期工作溫度可達(dá)500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動機(jī)的傳動件；汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件該鋼具有良好的可加工性、機(jī)械加工成形后,型腔變形及尺寸變小，經(jīng)熱處理后可提高表面硬度,提高模具使用壽命。淬火加熱前增加一道正火或退火工序,通過細(xì)化晶粒,消除網(wǎng)狀鐵素
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進(jìn),例如更重的有效載荷、更大的速度和更大的范圍的組合等。目前發(fā)動機(jī)主要部件材料的開發(fā)還是集中在ni基高溫合金材料上,但由于其初始熔點大約在1300℃,鎳基高溫合金適用于溫度僅在1160~1277℃之間。因此,開發(fā)具有更優(yōu)異高溫性能的發(fā)動機(jī)部件材料變得至關(guān)重要。試驗表明這兩種耐火heas在1600℃時的屈服強(qiáng)度超過400mpa,這遠(yuǎn)高于inconel718ni基高溫合金在1000℃的屈服強(qiáng)度(低
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進(jìn),例如更重的有效載荷、更大的速度和更大的范圍的組合等。目前發(fā)動機(jī)主要部件材料的開發(fā)還是集中在ni基高溫合金材料上,但由于其初始熔點大約在1300℃,鎳基高溫合金適用于溫度僅在1160~1277℃之間。因此,開發(fā)具有更優(yōu)異高溫性能的發(fā)動機(jī)部件材料變得至關(guān)重要。試驗表明這兩種耐火heas在1600℃時的屈服強(qiáng)度超過400mpa,這遠(yuǎn)高于inconel718ni基高溫合金在1000℃的屈服強(qiáng)度(低
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20crmnti拖拉機(jī)傳動齒圈淬火變形的控制2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№353531本文研究的最終傳動齒圈（見圖1）為拖拉機(jī)裝置上的一個重要部件，材質(zhì)為20crmnti，產(chǎn)品經(jīng)過前期鍛造、正火、機(jī)械加工至最終尺寸，轉(zhuǎn)入熱處理淬火工序，該產(chǎn)品熱處理技術(shù)要求：齒面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化層深度dc=0.5～0.
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20crmnti拖拉機(jī)傳動齒圈淬火變形的控制2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№353758本文研究的最終傳動齒圈（見圖1）為拖拉機(jī)裝置上的一個重要部件，材質(zhì)為20crmnti，產(chǎn)品經(jīng)過前期鍛造、正火、機(jī)械加工至最終尺寸，轉(zhuǎn)入熱處理淬火工序，該產(chǎn)品熱處理技術(shù)要求：齒面淬火硬度：58～63hrc，心部硬度35～48hrc，有效硬化層深度dc=0.5～0.
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寶鋼歷史上的那些事兒2016年04月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度未收錄№428967寶鋼從85·9投產(chǎn)至今已經(jīng)走了30年的光輝歷程，30年的發(fā)展史是一部創(chuàng)業(yè)史，同時也是一部奮斗史，從一次創(chuàng)業(yè)到二次創(chuàng)業(yè)無處不彰顯寶鋼人固有的特質(zhì)和精神。大寶帶你重新回顧那些永遠(yuǎn)被銘記歷史和故事。在光榮中綻放128.77億元1978年中國人均gdp僅381元，相當(dāng)于每人要拿出13.46元，這
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寶鋼歷史上的那些事兒2016年04月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№429078寶鋼從85·9投產(chǎn)至今已經(jīng)走了30年的光輝歷程，30年的發(fā)展史是一部創(chuàng)業(yè)史，同時也是一部奮斗史，從一次創(chuàng)業(yè)到二次創(chuàng)業(yè)無處不彰顯寶鋼人固有的特質(zhì)和精神。大寶帶你重新回顧那些永遠(yuǎn)被銘記歷史和故事。在光榮中綻放128.77億元1978年中國人均gdp僅381元，相當(dāng)于每人要拿出13.46元，這
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與轉(zhuǎn)子導(dǎo)體有相對切割運(yùn)動,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,轉(zhuǎn)子導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動勢并產(chǎn)生感應(yīng)電流。(3)根據(jù)電磁力定律，載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用，形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電動機(jī)軸上帶機(jī)械負(fù)載時，便向外輸出機(jī)械能。2.2.2.1單相異步電動機(jī) 單相異步電動機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、機(jī)殼、端蓋等構(gòu)成。 定子由機(jī)座和帶繞組的鐵心組成。鐵心由硅鋼片沖槽疊壓而成，槽內(nèi)嵌裝兩套空間互隔90°電角度的主繞
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與轉(zhuǎn)子導(dǎo)體有相對切割運(yùn)動,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,轉(zhuǎn)子導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電動勢并產(chǎn)生感應(yīng)電流。(3)根據(jù)電磁力定律，載流的轉(zhuǎn)子導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用，形成電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，當(dāng)電動機(jī)軸上帶機(jī)械負(fù)載時，便向外輸出機(jī)械能。2.2.2.1單相異步電動機(jī) 單相異步電動機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、軸承、機(jī)殼、端蓋等構(gòu)成。 定子由機(jī)座和帶繞組的鐵心組成。鐵心由硅鋼片沖槽疊壓而成，槽內(nèi)嵌裝兩套空間互隔90°電角度的主繞
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鋼級的要求。表6eh40、eh47厚板的焊接性能結(jié)果上述焊接性能結(jié)果表明，研制生產(chǎn)的最大厚度為90mm的eh40、eh47止裂鋼具有優(yōu)良的焊接性能，能夠滿足超大型集裝箱船的建造使用要求。2結(jié)論寶鋼研制生產(chǎn)的最大厚度為90mm超大型集裝箱船用eh40、eh47止裂鋼，采用低碳微合金化的成分設(shè)計，熱軋采用強(qiáng)控軋控冷工藝，得到具有鐵素體+針狀鐵素體組織。試制的鋼板在具有高強(qiáng)度的同時，還具有良好的低
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鋼級的要求。表6eh40、eh47厚板的焊接性能結(jié)果上述焊接性能結(jié)果表明，研制生產(chǎn)的最大厚度為90mm的eh40、eh47止裂鋼具有優(yōu)良的焊接性能，能夠滿足超大型集裝箱船的建造使用要求。2結(jié)論寶鋼研制生產(chǎn)的最大厚度為90mm超大型集裝箱船用eh40、eh47止裂鋼，采用低碳微合金化的成分設(shè)計，熱軋采用強(qiáng)控軋控冷工藝，得到具有鐵素體+針狀鐵素體組織。試制的鋼板在具有高強(qiáng)度的同時，還具有良好的低
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元/噸，現(xiàn)φ6.5mmq235執(zhí)行價格為3840元/噸，φ8-10mmq235執(zhí)行價格為3790元/噸，φ6.5mmq195執(zhí)行價格為3900元/噸，φ6mmhpb300執(zhí)行價格為3900元/噸，φ8-10mmhpb300執(zhí)行價格為3820元/噸；2、盤螺上調(diào)20元/噸，現(xiàn)φ8-10mmhrb400執(zhí)行價格為3890元/噸，φ8-10mmhrb400e執(zhí)行價格為3910元/噸； 以上調(diào)整均
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元/噸，現(xiàn)φ6.5mmq235執(zhí)行價格為3840元/噸，φ8-10mmq235執(zhí)行價格為3790元/噸，φ6.5mmq195執(zhí)行價格為3900元/噸，φ6mmhpb300執(zhí)行價格為3900元/噸，φ8-10mmhpb300執(zhí)行價格為3820元/噸；2、盤螺上調(diào)20元/噸，現(xiàn)φ8-10mmhrb400執(zhí)行價格為3890元/噸，φ8-10mmhrb400e執(zhí)行價格為3910元/噸； 以上調(diào)整均